近日，一则吉利接盘原上汽通用北盛工厂的消息在坊间传开。
据“晚点Auto”报道，沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。另有消息称，吉利还在改造位于武汉的莲花跑车工厂，该项目已经于今年9月份签订，预计将在2026年上半年落地，产能也将用于银河。
明眼人都看得出来，吉利此举是在为银河布局产能。
最新数据显示，今年10月，吉利银河卖出了127476辆新车，同比增长了101%，提前完成百万销量目标。今年以来，吉利银河越战越勇，几乎每个月都保持着一倍甚至两倍的同比增幅，强大的产品号召力与市场认可度可见一斑。
这背后，吉利银河推出的多款车型都成了爆款。吉利星愿的月销量已经接近5万辆，远远领先于其他同级车。银河E5、银河A7、银河星耀8、银河星舰7等车型也都成了各自细分市场上的热销车。
而这，还是在产能受限的背景下取得的。
据负责生产星耀8和M9的吉利钱塘基地相关负责人对媒体透露，“目前分给银河M9的产能只有1万辆左右，还欠2万左右的订单，而且现在每个月的新增订单都在2万左右。”银河星耀8和银河M9都卖得很好，现在欠用户很多车。
官方数据显示，银河M9上市仅仅24小时，订单就超过了2.3万个。而且，星耀6、M9等新车的市场潜力也在不断释放。
吉利汽车（仅自主板块）在国内约有15家乘用车生产基地，整体年产能达到430万辆，产能利用率八成左右，还有两成左右的剩余产能。
但目前，吉利的新品仍在不断投放。不久前，银河全新车型星耀6正式上市。目前，银河星耀7也已经完成了申报，预计将于年内上市。根据此前规划，银河全新“方盒子”产品银河战舰将于明年投放市场。考虑到吉利银河当前的火爆销售势头，几款新车的市场表现也值得期待。因此，吉利的产能仍面临着不小的缺口。
另值得一提的是，今年6月，吉利控股集团董事长李书福就在2025中国汽车重庆论坛上表示，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，因此吉利决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能，尽最大可能地展开务实合作、资源重组。因此，吉利接手沈阳北盛工厂是既定战略下的产能扩充之举。
今年1月，吉利控股集团宣布，2027年整车销量将超过500万辆。而接手北盛工厂后，吉利的产能规划将达到500万辆。
由此也可以预期，未来两年，吉利与比亚迪的龙头之争将成为一部重头戏。
最新数据显示，今年前10个月，比亚迪累计售出了3701852辆，同比增长了14.4%。同期，吉利的累计销量达到了244.7万辆，同比增长了44%。
2024年全年，比亚迪累计售出了427万辆，吉利售出了218万辆，比亚迪超出吉利近210万辆。而到了今年10月，比亚迪的领先优势还剩下125.5万辆。
另外要看到，近几个月来，比亚迪的单月销量同比已经出现下滑，吉利今年以来的单月销量一直在翻倍增长。诚然，比亚迪目前依然是国内车企的销量冠军，但吉利在悄然逼近。
今年9月，路透社报道称，比亚迪将今年的销量目标下调至多16%，降至460 万辆。报道还表示，目前该公司正面临五年来最慢的年度增长，其此前创纪录的扩张时代或已临近尾声。
另一边，吉利在公布半年销量的同时，还高调将271万辆的年度销量目标上调至300万辆。有分析指出，吉利300万辆的年度目标还是略显保守了一些。考虑到吉利银河的强势表现以及不断增强的产品线，吉利全年有望冲击320万辆甚至更高的历史新高。
接手沈阳北盛工厂这一举动表明，吉利的强势还会进一步持续。若吉利实现了既定目标，国内汽车市场“一哥”的角色也就要换人了。
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